Comment Est Mort Antoine De Saint-Exupéry – L’histoire de Saint-destin d’Exupéry en tant qu’écrivain et pilote (ou plus vraisemblablement, aviateur et écrivain) prend forme dans le cadre d’une grande aventure collective, celle de l’aviation.
Dans cette biographie, où les missions produisent des livres et les livres dessinent les personnages, les paysages et la moralité des missions, le ciel et la terre se rencontrent, le ciel offrant un espace vierge et virginal pour que l’homme et la machine interagissent, et la terre offrant sa chaleur et sa plénitude à travers les espèces des “autres” vers qui chevauche le chevalier céleste.
C’est comme si les cieux et la terre avaient été façonnés spécialement pour lui, depuis la nuit des temps, pour qu’il puisse tour à tour s’envoler et les saccager, et que, toujours, en revenant de si loin, de si haut, d’un si périlleux place, il pourrait mieux apprécier la chance d’être vivant, aimé et capable de savoir et d’exprimer de telles choses.
Est-il vain de chercher les origines du fameux humanisme dans cette expérience, ce que très peu de moralistes ont su faire, étant donné que son point de départ est, sans doute plus qu’on ne l’a dit, la mesure des limites de l’homme en termes d’espace et de temps.
Après cela, des questions peuvent être posées (que peut-on dire aux hommes ? que dire aux hommes ?) et tenter d’y répondre de manière cohérente, auquel cas certaines croyances trop simplistes et des phrases à consonance boy-scout peuvent surgir.
Aviateur de la première heure, Saint-Exupéry a contribué à ouvrir la voie aux affrontements les plus meurtriers entre humains et machines (« Quelque chose s’était cassé dans mon moteur ! »).Et comme je n’avais ni mécanicien ni passager, je m’apprêtais à essayer de terminer seul la difficile réparation.
Cela signifiait littéralement la vie ou la mort pour moi (« C’était pour moi une question de vie ou de mort… »), même si l’on admet que le terme « odyssée technologique » est utilisé de manière assez erronée.
Avec Costes et Bellonte, Nungesser et Coli et Mermoz, “Saint-Ex” fait partie de l’élite des personnes qui ont permis aux humains d’explorer l’espace. Comment ces hommes ne pouvaient-ils pas se sentir comme des leaders dans un monde où l’innovation et la bravoure étaient valorisées par-dessus tout, où l’extraordinaire et la possibilité de mourir faisaient partie de la vie quotidienne, et où l’impossible devait être accompli maintes et maintes fois .
Saint-Exupéry, aristocrate de naissance, se trouvait parmi ces hommes dans une autre aristocratie, celle dont les valeurs étaient tout aussi rigides et restrictives et dont l’éthique reposait sur la conviction que « ce que j’ai fait, aucune bête au monde…”
De tendres souvenirs d’enfance demeurent malgré la perte du père d’Antoine alors qu’il n’avait que quatre ans ; il y a des parcs et des châteaux, des placards pleins de tentures aux teintes neigeuses, et la présence de Paula la vieille gouverneure (celle qui parcourt Pilote de guerre, le temps d’un onguent : « Paula, on me pneus dessus… .
(« Tu entends, Paula, ça commence à faire vilain… les avions aussi : et des avions Saint-Exupéry n’a que neuf ans lorsque Blériot effectue la première traversée de la Manche. À l’âge de vingt ans, il a pris son premier vol, et il est facile de voir pourquoi le rôle central que l’aviation a joué dans le développement de la Première Guerre mondiale l’aurait captivé.
Après avoir échoué à l’académie navale, il est revenu à sa véritable vocation et a appris à piloter des avions. Il cherche un emploi qui lui permettra de voler jusqu’en 1926, date à laquelle il s’engage comme pilote de ligne dans la compagnie Latécoère.
Malgré son âge avancé et les nombreux accidents qu’il a subis, il réussit à effectuer cinq missions en 1943 et une de plus à la veille du jour de juillet 1944 où il devait être définitivement interdit de vol.Il ne revient jamais de ce dernier, son avion ayant été abattu par un chasseur allemand quelque part en dehors de Marseille.
En tant que héros de guerre qui avait mis en pratique la morale de la transcendance dont il avait parlé, la mort de l’écrivain était un adieu aussi approprié qu’il aurait pu l’imaginer, et il était capable de représenter facilement la mémoire de chacun des Français torturés et tués. combattants de la résistance alors qu’il entrait dans les annales de la légende.
Saint-Ex était revenu dans les étoiles comme son petit prince, mais d’une manière subtile, voire banale, pour permettre à chacun les fantasmes les plus fous et les identifications les plus sincères ; rien à voir avec Guynemer, « tombé en plein ciel de gloire », mais trop grand pour permettre autre chose que la crainte devant lui, à qui personne ne pourrait jamais espérer être comparé.
Tout le monde connaît la fin parce que tout le monde a lu Saint-Ex, et d’abord parce qu’avant d’être un intellectuel (à supposer qu’il en ait jamais été un, selon la définition du mot), avant d’être un moraliste et une sorte de fournisseur professionnel de vérités “humaines”, il était un homme actif.
Ses premiers lecteurs appréciaient ses oeuvres car elles leur donnaient l’impression d’être “là” sans que l’auteur recoure aux méthodes du pittoresque et de l’exotisme. Ceci a été réalisé grâce à l’inclusion de détails tels que des outils.
des descriptions détaillées des mouvements du mécanicien, un langage technique et des comptes rendus factuels.Il donne à son premier roman, Courrier-sud (1930), un côté réaliste en décrivant le désert et la ligne Casablanca-Dakar, détails qui auraient manqué à la majorité des lecteurs.
