Isack Hadjar Parents

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Isack Hadjar Parents – Lors de cette course d’ouverture du meeting belge, disputée sous un soleil radieux dans le cadre de la “Spa Euro Race”, le Français Hadrien David et l’Américain Nicky Hays, qui venaient de se regrouper lorsque la voiture de sécurité est entrée sur le circuit, se sont affrontés.

Même si Hadrien David est parti de la première ligne, Nicky Hays l’a grondé pour sa civilité au départ. Le leader du championnat reprenait rapidement la tête et terminait le premier tour en tête.

Pour éviter que l’Américain ne profite de son sillage, David tente rapidement de creuser l’écart. Il y a eu une sortie de route au troisième tour qui a permis à Hays de rattraper David, qui était poursuivi par Stuart White et Victor Bernier et Isack Hadjar.

Le duel acharné entre les deux pilotes s’est soldé par une chute au freinage aux Combes, qui n’était qu’à quelques tours de course. Malgré tous les efforts de White, il n’a pas pu retenir Isack Hadjar, qui a réalisé le tour le plus rapide de la course.

En sortant de la voiture, Isack s’est exclamé : “C’est merveilleux de gagner sur ce circuit incroyable.” Même ainsi, j’ai eu un départ peu impressionnant et je me suis retrouvé à la septième place dans le virage 1.

Pour ma chance, j’ai réussi à obtenir suffisamment d’aspiration à la sortie du Raidillon pour passer Van der Henst et Mettetal d’un seul coup, tout en restant dans le peloton de tête.

Avant la collision entre David et Hays, j’ai profité du désavantage de Victor Bernier.

En raison de ma vitesse supérieure à celle des Blancs, je commençais à m’impatienter. Mon dernier tour m’a amené à l’ouverture.” Une fois de plus, Isack Hadjar a marqué deux points dans le championnat Junior F4 alors qu’il n’avait que 14 ans.

Hadjar a devancé Bernier de 17 points pour conserver son avance au sommet du championnat junior aujourd’hui.

Le pilote français Isack Hadjar, 16 ans, est une étoile montante de sa génération et membre de l’équipe nationale de la fédération française.

En 2019, Isack a dix ans d’expérience dans le sport automobile à son actif, en commençant par le karting, puis en passant à la course monoplace avec la Formule 4 FIA en 2019/2020, où il a accumulé 11 podiums, deux pole positions et trois victoires. .

Renault Sport (Alpine) a invité Isack, ainsi que les sept autres meilleurs pilotes débutants au monde, aux tests des débutants au Paul Ricard dans le sud de la France en décembre à la suite de sa performance.

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Lors de ces examens d’hiver, Isack s’est encore une fois distingué en prenant les premières places et en gagnant une place dans la catégorie supérieure.

Début 2021, en prélude au championnat de F3 Asie, le tricolore a disputé trois des cinq manches de compétition face à des rivaux expérimentés.

Le plus jeune pilote de la grille suit les traces des pilotes de Formule 2 et des pilotes d’essai de Formule 1. Cinq podiums en six courses étaient un résultat inattendu.

Lycéen en 1ère classe de l’établissement Victor Duruy Paris 7ème, il a été engagé dans la compétition Régionale Alpine de Formule 3, l’un des championnats les plus populaires et disputés dans les formules d’antichambre pour la F1.

Bonne chance à lui dans cette nouvelle saison alors qu’il poursuit sa quête de la gloire ultime de la Formule 1. Objectif de : L’étape était préparée à Lédenon depuis mercredi, jour choisi par l’Académie pour les essais.

Isack a participé à ces tests quelques jours seulement après avoir terminé ses tests Brevet, qui comprenaient cinq séances de 25 minutes par cette journée très chaude.

En effet, la canicule qui sévit actuellement en France et en Europe n’a pas épargné cette petite ville, où la température a atteint 38°C.

Une expérience autrement agréable pour Isack s’est transformée en un quasi-cauchemar alors qu’il tentait de maîtriser la piste. De nombreux problèmes techniques ont confronté le nouveau pilote, il est vrai.

Pour cette raison, il s’est plaint de problèmes de puissance moteur lors de la première session et a accidentellement appuyé sur la pédale d’embrayage lors de la seconde.

La pompe à essence a été remplacée par les mécaniciens de l’Académie, mais le problème a refait surface lors de la troisième séance d’entraînement. Les injecteurs de la monoplace n°6 ont été changés cette fois pour lui permettre de boucler les deux dernières séances sans problème technique. ).

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