Isack Hadjar Origine – Alors qu’ils couraient en Belgique sous un soleil radieux dans le cadre de “Spa Euro Race”, le Français Hadrien David et l’Américain Nicky Hays se sont affrontés après la sortie d’une voiture de sécurité sur le circuit, la première course a été marquée par un accrochage entre les leaders.
Au début, Nicky Hays a grillé Hadrien David pour sa politesse. Champion a repris la tête et a terminé le premier tour devant les autres concurrentsPour éviter que l’Américain ne profite de son sillage, David tente de creuser rapidement l’écart. Stuart White et le duo Junior Victor Bernier-Isack Hadjar étaient en tête du peloton de poursuite et de la voiture de sécurité lorsqu’une sortie de route a permis à Hays de remonter jusqu’à David.
A la reprise de la course aux Combes, la lutte acharnée entre les deux pilotes s’est soldée par un accrochage au freinage. Malgré tous les efforts de White, il a finalement été dépassé par Isack Hadjar, qui a réalisé le tour le plus rapide de la course.
En sortant de la voiture, Isack s’est exclamé : « C’est incroyable de gagner sur ce magnifique circuit. Je n’ai pas pris le meilleur des départs puisque je n’étais que 7e après le premier virage.
Une bonne aspiration à la sortie du Raidillon m’a permis de passer facilement Van der Henst et Mettetal, tout en restant dans le peloton de tête. Heureusement, j’ai réussi à le faire.Avant l’accident entre David et Hays, j’avais profité du désavantage de Victor Bernier suite à l’incident de la voiture de sécurité.
Dans le sillage de White, je m’impatientais tellement j’étais beaucoup plus rapide. Mon dernier tour a été le seul qui a donné une opportunité.” À 14 ans, Isack Hadjar a récolté le plus de points possibles dans le championnat F4 Junior.
À ce jour, Isack Hadjar est le junior le mieux classé du championnat avec 200 points, devançant Bernier de 17 points.L’un des jeunes pilotes les plus prometteurs de sa génération, Isack Hadjar, 16 ans, est membre de l’équipe de France de la Fédération française du sport automobile.
Isack a déjà dix ans de pratique du sport automobile à son actif, en commençant par le karting à l’échelle nationale et internationale avant de passer à la Formule 4 FIA en 2019/2020, où il a accumulé 11 podiums, deux pole positions et trois victoires.
Renault Sport (Alpine) a invité Isack, ainsi que les sept autres meilleurs pilotes débutants au monde, à participer aux tests des débutants sur le circuit Paul Ricard dans le sud de la France en décembre à la suite de sa performance au Grand Prix d’Allemagne.
Avec deux pole positions cet hiver, Isack s’est assuré une place dans la première division du classement du sport.Le tricolore a disputé trois des cinq manches du championnat F3 Asie début 2021 en guise d’essai.
Le plus jeune pilote de la grille suit les traces des pilotes de Formule 2 et des pilotes d’essai de Formule 1. Étonnamment, il a décroché cinq podiums en six courses.La Formule 3 Régionale by Alpine est une série populaire et très disputée dans les antichambres de la Formule 1, et le lycéen du Lycée Victor Duruy de Paris 7e espère tout gagner cette année.
Nos pensées et nos prières l’accompagnent alors qu’il entame cette nouvelle saison critique de sa carrière de pilote. Lédenon était déjà en place depuis mercredi, jour choisi pour les tests par l’Académie.
Isack a participé à ces examens, qui comprenaient cinq séances de 25 minutes en cette journée très chaude, quelques jours seulement après avoir terminé ses tests de Brevet.En effet, la canicule qui sévit actuellement en France et en Europe n’a pas épargné ce petit hameau où le thermomètre indiquait 38°C.
Une journée planifiée de conduite et d’étude de la piste s’est presque transformée en cauchemar pour Isack, qui s’est retrouvé à l’hôpital. Il est vrai que l’adolescent conducteur a rencontré de nombreuses difficultés technologiques.
La pédale de frein a touché la pédale d’embrayage lors de la première session, et des problèmes de puissance moteur l’ont tourmenté lors de la deuxième session.La pompe à essence a été remplacée par les mécaniciens de l’Académie, mais le problème a refait surface lors de la troisième séance.
La monoplace n°6 a vu ses injecteurs refaits cette fois pour lui permettre de boucler les deux dernières séances sans rencontrer de difficultés techniques. Il voulait expérimenter différents réglages lors de l’unique essai libre de vendredi (qu’il n’a pas pu essayer mercredi).
